Co mám dělat s hlukem způsobeným dlouhodobým provozem vnějšího kloubového ložiska

Zvuk vnějšího kulového ložiska a způsob ovládání zvuku oběžné dráhy Zvuk vnějšího kulového ložiska je způsoben zvukem rotujícího tělesa vnějšího kulového ložiska rotujícího na vnějším kulovém ložisku, když je vnější kulové ložisko v provozu. Charakteristické je, že klouže a neustále, a tento druh zvuku je základním zvukem, který způsobí všechna rotující kulová ložiska. Část extrémně širokého hluku sférického ložiska je zvukem sférického ložiska oběžné dráhy v kombinaci s jinými zvuky. Odlišný bude i zvuk závodní dráhy. Například zvuk vnějšího kulového ložiska vnějšího kulového ložiska je zvukem vnějšího kulového ložiska vnější oběžné dráhy. Jeho frekvence musí být nad 1000 Hz a poté jeho hlavní frekvence a další vnější kulové plochy. Rozdíl ložiska je v tom, že se nemění s převodovým poměrem, ale jeho celkový koeficient hluku se zvyšuje se zrychlováním převodového poměru.

U některých zvuků bubnu, zejména u velkých vnějších kulových ložisek, je nepřímý poměr hlukového koeficientu zvuku vnějšího kulového ložiska bubnu a stupně viskozity takový, že čím vyšší je viskozita, tím menší je zvuk bubnu. Šumové číslo je úměrné viskozitě, to znamená, že čím vyšší je viskozita, tím vyšší je šumové číslo.

Měnící se trend překlápěcího zvuku souvisí s ohybovou tuhostí vnějšího sedla kulového ložiska. Ohybová tuhost sedla vnějšího kulového ložiska je nepřímo úměrná součiniteli hluku překlápěcího zvuku, to znamená, že čím větší je ohybová tuhost vnějšího sedla kulového ložiska, tím menší je celkový součinitel hluku překlápěcího zvuku. Souvisí to také s boční vůlí průměru hřídele. Koeficient hluku a hlavní frekvence boční vůle průměru hřídele a zvuk oběžné dráhy jsou nepřímo úměrné. Čím menší je boční vůle o průměru hřídele, tím větší je koeficient hluku a hlavní frekvence. Když se podíváme na výše uvedené, způsob ovládání zvuku oběžné dráhy je ve skutečnosti trochu otevírající oči. Můžeme zvolit vnější kulové ložisko s malým tvarem vlny, takže hluk bude efektivně snížen a musíme být opatrní při specifikaci aplikace. . Zvuk oběžné dráhy je velmi škodlivý pro hluk celého průmyslového zařízení a snížením zvuku oběžné dráhy lze účinně snížit hluk všech průmyslových zařízení.