Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou je běžnějším typem valivých ložisek

Kuličková ložiska jsou jedním z nejběžnějších typů valivých ložisek. Základní kuličková ložiska se skládají z vnějšího kroužku, vnitřního kroužku, sady ocelových kuliček a sady klecí.

Kuličková ložiska s hlubokými drážkami se používají hlavně k nesení čistého radiálního zatížení a mohou nést také radiální zatížení a axiální zatížení současně. Když je vystaven pouze čistě radiálnímu zatížení, kontaktní úhel je nulový. Když má kuličkové ložisko velkou radiální vůli, má výkon jako ložisko s kosoúhlým stykem a může nést velké axiální zatížení. Koeficient tření kuličkových ložisek s hlubokou drážkou je velmi malý a limitní rychlost je také vysoká. Zejména v podmínkách vysokorychlostního provozu s velkým axiálním zatížením jsou kuličková ložiska s hlubokou drážkou výhodnější než axiální kuličková ložiska.

Ve srovnání s jinými typy má kuličkové ložisko s hlubokou drážkou jednoduchou strukturu a je snadné dosáhnout vyšší výrobní přesnosti, takže je vhodné pro sériovou výrobu, výrobní náklady jsou také nízké a je velmi běžné. Kuličková ložiska mají kromě základního typu také různé modifikované struktury, např.: kuličková ložiska s protiprachovým krytem; kuličková ložiska s hlubokou drážkou s pryžovým těsněním; kuličková ložiska s hlubokými drážkami; Kuličková ložiska s velkou nosností s kuličkovými zářezy; dvouřadá kuličková ložiska.

1. Kuličkové ložisko s protiprachovým krytem

Standardní kuličková ložiska s protiprachovým krytem jsou typu Z a 2Z. Ten s protiprachovým krytem na jedné straně je typu Z a ten s protiprachovým krytem na obou stranách je typu 2Z.

Ložiska s protiprachovými uzávěry se používají v podmínkách, kde je samostatné mazání obtížné a je nepohodlné instalovat dráhy mazacího oleje a kontrolovat. Množství maziva vstřikovaného do každé sady ložisek je obvykle 1/4~1/3 efektivního prostoru v ložisku a množství maziva lze také zvýšit nebo snížit podle požadavků uživatele. Vstřikované mazivo obvykle zajistí, že ložisko bude fungovat za provozních podmínek -40~ plus 120 stupňů . Pokud má uživatel na ložisko vyšší požadavky, lze dle situace doplnit i jiné vlastnosti a třídy maziva. Ložiska s protiprachovým krytem mohou efektivně pracovat dlouhou dobu po namazání a není nutné přidávat mazivo během používání.

2. Kuličkové ložisko s těsnicím kroužkem

Standardní kuličková ložiska s těsněním zahrnují kontaktní utěsněná ložiska typu RS (utěsněná na jedné straně), typ 2RS (utěsněná na obou stranách) a bezdotyková ložiska s těsněním typu RZ (utěsněná na jedné straně), typ 2RZ (utěsněná na obou stranách) ).

Výkon, mazivo a použití ložisek s těsněním jsou v zásadě stejné jako u ložisek s štíty. Rozdíl je v tom, že mezi prachovým krytem a vnitřním kroužkem ložiska s prachovým krytem je velká mezera, zatímco mezera mezi těsnicím břitem a vnitřním kroužkem ložiska bezkontaktního těsnicího kroužku je velmi malá a těsnění břit ložiska kontaktního těsnicího kroužku a vnitřní kroužek jsou velmi malé. Mezi vnitřními kroužky není žádná mezera, těsnící účinek je dobrý, ale tření je zvýšené.

Tam, kde je požadována nízká hlučnost, se většinou používají menší kuličková ložiska řady 60 a 62. Bez ohledu na otevřené ložisko, ložisko s protiprachovým krytem nebo ložisko s těsnicím kroužkem lze při objednávce uvést požadavek na nízkou hlučnost a nízké vibrace. V normě JB (standard pro strojní průmysl) mé země jsou stanoveny povolené hodnoty vibrací v pásmech nízkých, středních a vysokých frekvencí V1, V2 a V3. Společnost SKF může také poskytnout ložiska s velmi nízkou hlučností, toto ložisko je označeno zadním kódem QE5.

3. Kuličková ložiska s hlubokými drážkami a pojistnými kroužky

Standardní kuličková ložiska s hlubokými drážkami, zadní kód je N, ložiska s pojistnými drážkami a pojistnými kroužky jsou zadní kód NR, kromě ZN, ZNR a dalších konstrukčních variant.

Ložiska s pojistnými drážkami a pojistnými kroužky mají funkci kuličkových ložisek s hlubokou drážkou, aby vydržela radiální zatížení, a pojistné kroužky mohou omezit axiální posuv ložiska, zjednodušit axiální strukturu sedla ložiska a zmenšit axiální velikost.

Ložiska s pojistnými drážkami a pojistnými kroužky se většinou používají v pracovních částech s malým axiálním zatížením, jako jsou automobily a traktory.

4. Kuličková ložiska s kuličkovými mezerami

Standardní kuličková ložiska s kuličkovými zářezy jsou k dispozici v řadách o průměru 200 a 300. Tento druh ložiska má mezery na vnitřním a vnějším kroužku na jedné straně ložiska a tímto otvorem lze naložit více kuliček, takže radiální únosnost ložiska je větší než u standardního kuličkového ložiska s hlubokou drážkou. Axiální únosnost je však malá a nemůže běžet vysokou rychlostí. Pokud existuje velké axiální zatížení, je obecně nutné jej použít ve spojení se sadou běžných kuličkových ložisek.

Kuličková ložiska s kuličkovými ložisky jsou k dispozici v různých konstrukčních variantách. Konstrukční varianta s protiprachovým krytem má stejné výhody jako základní typ protiprachového ložiska a ložisko lze po jednom vstřiku maziva na lithiové bázi používat dlouhodobě. V automobilových převodovkách se často používají konstrukční varianty s pojistnými drážkami a pojistnými kroužky, které mohou omezit axiální posuv ložiska v omezeném prostoru a mohou používat menší ložiska za podmínky malého axiálního zatížení. Nese velká radiální zatížení.

5. Dvouřadá kuličková ložiska

Standardní dvouřadá kuličková ložiska jsou typy 4200A a 4300A. Ložiska typu A nemají kuličkovou mezeru. Z obou stran ložiska jsou vloženy dvě zesílené nylonové klece. Kromě toho, že mají radiální únosnost 1,62krát vyšší než u jednořadých kuličkových ložisek, mohou dvouřadá kuličková ložiska nést také axiální zatížení.